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  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推動(dòng)著我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，為企業(yè)提供良好的條件

  2022-01-07

  國(guó)際物流基本上是遠(yuǎn)古時(shí)期就存在的，古代的交通運(yùn)輸和今天的國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)差不多，在古代，每到一個(gè)國(guó)家的使節(jié)，都要運(yùn)送自己國(guó)家的一些特產(chǎn)，但是，古代專門的運(yùn)輸隊(duì)伍叫鏢局，她們的主要業(yè)務(wù)是幫助他人運(yùn)輸各種貨物，這就是傳統(tǒng)物流。

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  跨境電商產(chǎn)業(yè)取得了較快發(fā)展，國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心是什么？

  2022-01-07

  近年來，跨境電商產(chǎn)業(yè)取得了較快發(fā)展，商品吞吐量也大幅增加。目前，諸多不確定因素影響了跨境電商物流的效率，國(guó)際物流企業(yè)需要有大量、及時(shí)的信息合作以應(yīng)對(duì)不確定性。

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  在動(dòng)蕩的國(guó)際市場(chǎng)里國(guó)際物流公司抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，迎來新挑戰(zhàn)

  2021-12-30

  2021年即將翻篇，但疫情的結(jié)束時(shí)間難以預(yù)估，在疫情危機(jī)中浮沉的物流企業(yè)，在動(dòng)蕩的國(guó)際市場(chǎng)里國(guó)際物流公司抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，找到應(yīng)對(duì)措施有效避開巨坑，是企業(yè)需要聚焦的重點(diǎn)。

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  從哪幾個(gè)原因可以區(qū)別出國(guó)際物流公司的性價(jià)比高

  2021-12-21

  進(jìn)出口業(yè)貨運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使進(jìn)出口貿(mào)易向一個(gè)新的發(fā)展階段邁進(jìn)，更多的海運(yùn)信息及運(yùn)輸需求也日益為人們所熟悉。而其中一些具有深厚底蘊(yùn)的國(guó)際物流公司則借此機(jī)會(huì)擴(kuò)展了業(yè)務(wù)版圖，現(xiàn)在就從哪幾個(gè)原因可以判別國(guó)際物流公司的性價(jià)比高做簡(jiǎn)要的闡述。

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  在國(guó)際海運(yùn)截關(guān)和截放行條時(shí)間，國(guó)際貨代與船公司應(yīng)該做什么？

  2021-12-15

  在國(guó)際海運(yùn)的開艙，截關(guān)和截放行條時(shí)間，國(guó)際貨代與船公司應(yīng)該做什么？

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  “奧密克戎”變異毒株來襲 ，是否對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸工作產(chǎn)生影響？

  2021-12-09

  國(guó)際物流企業(yè)全球貨運(yùn)主管在12月1日向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，目前他們不能預(yù)測(cè)奧秘克戎將對(duì)海運(yùn)產(chǎn)生怎樣的影響，目前海運(yùn)市場(chǎng)主要面臨的仍是設(shè)備短缺和運(yùn)力不足問題。他還說，變異病毒可以讓一些國(guó)家和港口加強(qiáng)防疫控制，從而對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸造成部分影響。

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  國(guó)內(nèi)外疫情加速國(guó)際航運(yùn)轉(zhuǎn)型，國(guó)際物流運(yùn)輸顯現(xiàn)四大趨勢(shì)

  2021-12-02

  有關(guān)專家表示，國(guó)際物流正在逐步迎來區(qū)域一體化、跨界電商等機(jī)遇，國(guó)際物流也將加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，“數(shù)字服務(wù)的普及，數(shù)字發(fā)展的發(fā)展，服務(wù)內(nèi)容的集成化，以及與之相適應(yīng)的數(shù)字化發(fā)展”。

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  怎樣構(gòu)建當(dāng)代國(guó)際物流的數(shù)字化生態(tài)？

  2021-11-22

  新民晚報(bào)訊(記者張鈺琪)未來的電商對(duì)零售業(yè)的滲透程度如何，跨境國(guó)際物流市場(chǎng)的可能性有多大，但行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，加速全流程的數(shù)字化才能“吃”下紅利。近日，“運(yùn)到哪”的一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)攜數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)品參加第四屆進(jìn)博會(huì)，并在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以“共建數(shù)字化國(guó)際物流”為主題，琪邦分享國(guó)際物流數(shù)字化技術(shù)與國(guó)際物流市場(chǎng)的互動(dòng)。

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  未來國(guó)際物流行業(yè)將面臨的變化和挑戰(zhàn)

  2021-11-17

  受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際海運(yùn)及國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一系列系統(tǒng)性變化，從整個(gè)上半年和下半年顯示出不同的趨勢(shì)和表現(xiàn)，特別是國(guó)際物流進(jìn)入下半年后，集裝箱出口運(yùn)價(jià)大幅上升，多個(gè)國(guó)際物流航線爆倉(cāng)，整體缺箱等問題也時(shí)有發(fā)生。在此背景下，未來國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際物流市場(chǎng)的某些發(fā)展趨勢(shì)逐步展現(xiàn)。

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  琪邦海運(yùn)怎樣判定國(guó)際海運(yùn)實(shí)際全損與推定全損

  2021-11-12

  蘇伊士運(yùn)河國(guó)際海運(yùn)界發(fā)生擁塞事件，各大集裝箱起火，多次將國(guó)際海運(yùn)中“實(shí)際全損，推定全損，共同海損，單獨(dú)海損”這一概念帶到了人們的視線，也許大多數(shù)剛進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的朋友都不知道這幾個(gè)名詞，接下來琪邦國(guó)際海運(yùn)給你詳細(xì)的解答。

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