近日油價(jià)迎來(lái)第七次下跌，油價(jià)不斷下跌對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)屬于利好，10月份物流大貨車(chē)每月多賺近萬(wàn)元。在物流園，各個(gè)專(zhuān)線(xiàn)的配貨站忙個(gè)不停。中秋節(jié)之前，配貨站上排滿(mǎn)了“撓頭”等活的車(chē)主，中秋節(jié)之后，訂單一天比一天多，現(xiàn)在大貨車(chē)都在外面跑根本沒(méi)時(shí)間落腳，一切業(yè)務(wù)都在電話(huà)上聯(lián)系。整個(gè)物流園里基本沒(méi)有空車(chē)，零擔(dān)配貨的工作人員正忙著裝貨，時(shí)間就是金錢(qián)，再不抓緊油價(jià)就漲了。

“6月份三天配不到一車(chē)貨，基本費(fèi)用都維持不住，現(xiàn)在訂單比較多，有的挑了。”王先生是濟(jì)南專(zhuān)線(xiàn)的車(chē)主，經(jīng)營(yíng)9.6米長(zhǎng)高欄車(chē)，6月份整天在物流城配貨站抽著悶煙等活，進(jìn)入10月份以來(lái)，他每周能往返濟(jì)南6次。“六七月份油價(jià)高訂單少，現(xiàn)在油價(jià)低訂單多，正是國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)期盼的。”

“德州出發(fā)的貨車(chē)還沒(méi)到合肥，合肥方向的返程貨源就已經(jīng)配好了，最近比較好干。”在物流城配貨的車(chē)主給記者算了筆賬：六七月份0號(hào)柴油每升7.4元，現(xiàn)在降到了6.3元，每公里能省0.5元，往返一次合肥可省800元，每月往返7次，可省近6000元，再加上較之前多接的訂單，每月能多賺一萬(wàn)元。

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)由低谷轉(zhuǎn)向高峰的局面，夏季人們對(duì)食品的需求量相對(duì)較少，再加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不景氣，導(dǎo)致了六七月份國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的低落，9月份的中秋節(jié)、十月份的國(guó)慶節(jié)以及即將到來(lái)的“雙十一”是拉動(dòng)近期物流業(yè)的關(guān)鍵因素，另外油價(jià)七連跌帶動(dòng)了業(yè)內(nèi)人士的積極性，物流行業(yè)的興旺能夠不斷延續(xù)下去。

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