歐美市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，外貿(mào)在多輪經(jīng)濟(jì)政策的刺激下，依然顯示疲軟，越來(lái)越多的商家將目光對(duì)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的升溫，也造成了國(guó)內(nèi)小型集裝箱訂單的增長(zhǎng)。

據(jù)我國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，5月中旬以來(lái)我國(guó)多家造船公司接獲小型集裝箱船訂單。5月份，揚(yáng)帆集團(tuán)取得德國(guó)船東Schulte集團(tuán)4艘2340TEU型船訂單，估計(jì)2016年交給。5月19日，達(dá)飛輪船在金海重工訂造3艘2500TEU型船，估計(jì)2016年上半年交給。以后，寧波港全資子公司寧波遠(yuǎn)洋、渤船重工和我國(guó)船貿(mào)3家公司簽署3艘2400TEU型船建造合同。6月份，Arkas Line向歐華造船追加2艘2500TEU型船訂單。7月份，Seatrade Groningen向歐華造船訂貨2艘2200TEU型船，將于2016年一季度交給。寧波海運(yùn)向揚(yáng)帆集團(tuán)訂貨1艘1100TEU型船，價(jià)格約為1700萬(wàn)美元，將于2016年上半年交給。

據(jù)克拉克森計(jì)算，上半年，小型集裝箱船手持訂單量排行前十的造船公司共手持訂單117艘，占總量的86.0%。其間，中船黃埔文沖船廠排行第一，手持訂單27艘，占總量的19.9%；揚(yáng)帆集團(tuán)和臺(tái)灣國(guó)際造船排列第二和第三位，手持訂單分別為18艘和16艘，占總量份額分別為13.2%和11.8%。我國(guó)造船公司穩(wěn)列小型集裝箱船商場(chǎng)前三甲。

對(duì)于我國(guó)造船公司屢獲小型集裝箱船訂單，業(yè)內(nèi)專家謹(jǐn)慎表明：“沒(méi)什么好驚喜的，我國(guó)小型集裝箱船造價(jià)相比國(guó)際商場(chǎng)廉價(jià)10%~20%，小型船也無(wú)太多技術(shù)難度，現(xiàn)在外貿(mào)商場(chǎng)不可，船東大多愿意轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)商場(chǎng)，這就給小型集裝箱船新訂單的增加帶來(lái)動(dòng)力。”

小型集裝箱貨船的升溫也是現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)低迷的具體體現(xiàn)，以后航運(yùn)的發(fā)展如何我們還要慢慢的等待。

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